GOOF-OFF

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先月の末ぐらいにクッパさんからのお誘いを最後と決めていたのに悪天候で今年が終ってしまった。

去年より釣行回数は増えているのに釣果は？

何より、ロクマルが揚がらず仕舞いで終ってしまった。

サイズに拘り続ける私だが、最近は釣れるだけで嬉しい私も存在している。

最近の琵琶湖は厳しいと言われながらも、しっかりと釣果を揚げておられる方も沢山！

年々、歳と共にセンスが錆付いてきたのか？　いやいや、まだまだ走りますよ！

少数の閲覧者の皆さん来年も琵琶湖に出没しますんでヨロシクです。

あっ！それからシーズンオフの間バイク＆クルマに移行、興味のある方は（ヤマハCZ125・etc)　

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最近は、バス釣り仲間も年齢と共に忙しくお会いする機会も少なくなった中、
昨夜は最強サラリーマンバサーの友蔵さんと久しぶりの食事会！

最近、友蔵さんと親交のあるＣＯＭＡ君（私の子供ぐらいの青年）も遠路大阪からの参加で３人で食事をしながらのトークタイム！

相変わらず私は食事会と言いながらも、一人オモイッキリなど呑みながらのトークでスミマセン！

友蔵さんからは最終になるかも？？？　
　のＤＶＤ友蔵ＦＲＥＥＤＯＭベイトフィネスＶｏＬ３
今日早速ガッツリかぶりつきで拝見しましたが流石・・・・！と言いようの無い内容で凄過ぎる！
是非見たい方は！　　友蔵ＦＲＥＥＤＯＭ　へクリックＯＮ！
岡山辺りの野池や水路がメインですが最近、滅茶苦茶厳しい琵琶湖で試すべき釣法が盛り沢山で私も次回釣行で試すべく釣具屋へ使用サイズは違えど行かねば！



友蔵さん！　ＣＯＭＡくん！

楽しい食事会はこれからも宜しくです。
ＣＯＭＡくん次回はフィールドでもお会いできたらいいですね！（＾＾）

で最近ですが琵琶湖？

週一はしっかり行ってますよーーー！

が、しかし！

はっきり言って悲惨です！

３時間ぐらい平気で全くアタリ無し！　なんてあたりきしゃりきよ！

ボーズもありのコンコンチキよ！

釣れても！







ううううううっうーくー！

いかんいかん！

ウェーディングのできるシャロー地帯は相変わらず夏を引きずっているような身泥藻の蓄積で水温は下がらないままターンオーバー現象！

少なくとも、デカバスは湖流のある水深３ｍ以深の良質ウィード地帯に潜んでいるのだろう？

望むはもう少しの水温低下とウィードがキモ！

例年なら納刀している頃だが？

絶対にもうワンウィークぐらいはシャロー爆発があるはずだ！それに賭けて見よう！

ロクマル！

前回の釣行の後、台風の最中にオークションで落としたリールテスト夕方短時間釣行で４０ＵＰ１匹！

本チャン釣行は３週間ぶり！

ウェーディングの私達にはプラス表示の水位は半分諦めモードだが前回連れて行ってもらったポイントに興味津々！

到着すると河川敷は駐車中のクルマで一杯、とりあえず先端まで行ってみると先行者は１名でほとんどがボートとフローターの昇降場所と化していた。

初場所の探索に日の暮れ前から入水。

いったん２人でシャローから沖を目指すが良さそうなウィード地帯まで程遠く私はワンド側へ移動！

すぐに、ワンシャエボをひったくる様にガッ！

すかさずフッキングに入るがヌーーーッ！（ドラグがあまかった）

慌ててスプールを押さえるがオートリリース。

その後は反応無く沖を諦めワンド内をデス５で探ると簡単に３５前後２匹連続ヒットだが後が続かず移動！

南湖は人が多そうなんで琵琶湖大橋より北へ！

到着早々、クッパさんに４０弱がヒット！

私、あっちこっち手を変え品を変えても反応なし！

ブルーギルはデス５の尻尾泥棒ぐらいで苛々！

ボチボチ移動かなと思っていた矢先、クッパさんに待望の１匹！



　　お見事クッパさん　　　　　　５１ｃｍ

今日はクッパさんの知り合いのカメ吉さんもＳ．Ｐ辺りに居られるみたいなんで夜食のラーメンをお腹に入れて南下。

カメ吉さんの情報でＳ．Ｐは岸にウィ−ドが接岸しているらしく、少し南へ！

何時もなら必ずと言っていいほどバサーが居るのに先行者なし！

その上、邪魔だった表層ウィードも無く良さそう！

クッパさんは北面を私は食後の一服後に南側へ！

なんと！２刀目にコン・・コッコッ・・・一瞬反応が消え２度ショートトゥイッチ！

ガッ！とハードヒット！

遠くでジャンプ１発！

１０ｍぐらい接近戦でジャンプ１発！

至近距離でシャローのウィ−ドに突入！

ウィードに近ずき強引に引きずり出す。

ヨッシャー・・・・捕ったどー！



　　






　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５０ＵＰ！

その後３５ｃｍ１匹追加で 深夜０：３０終了！

バスに遊んで貰ったのは何ヶ月ぶりだろう！

この夏の暑さで仕事もバテバテの上に仕事と長年のフルキャストで肘もガタガタ！

フルキャストで広角を探るのが私のウェーディングスタイル。

肘痛には勝てず，折角のバスシーズンなのにＯＦＦ！

で、先週の土曜日にフルキャストのいらないボート釣りをクッパさんにお願いしての釣行。

今回出艇場所は夜の雄琴周辺。

出艇後取水塔付近でワンバイトだがミディアムロッドで対応できない突っ込みで藻化け！

その後、天神川まで北上するがノーバイト！

少し南風が強くなってきたところで出艇場所に戻ろうとしてウィード地帯に流され脱出途中でエレキが故障！

仕方なく、手漕ぎで脱出して終了！

クッパさんお疲れ様でした（；＾＾Ａ


昨日、仕事から帰ってのんびりしていたのだが日が暮れて窓の外を覘くと雨？

雨降ってないし涼しいやん！

時間はＰ．Ｍ８：３０

嫁さんにちょっくら釣りに行ってきます！

とりあえず、何時ものＳ．Ｐへ入ってみると先行者１名。

しかし、岸から１５ｍほどの所を北から南へウィードのフェンス！

その内側は期待薄！

約３０分　デス５で子バスが１匹で移動。

歩いて近くの水中岬へ行ってみるが約１時間ノーバイトで移動。

時よりの霧雨と涼しさで最高に良さげなのだが？

集中力が途切れる前に最後のポイントへ！

出撃前に調べた水位が−３０ｃｍ！

最後は、この水位ならウェーディングで岸から沖へ２〜３０ｍは出られるポイントへ！

到着すると心配した表層のウィードも少なく沖へも２０ｍぐらいは行けそう！

肘の痛みも少なく影響もなさそう？

着いて早々フルキャストしながら沖へ移動中にゴンと強烈な反応！

慌ててフッキングに入るが完全に糸ふけ！　こっちへ突進か？

再び慌てて必死でリールを巻くとバスの反応！

追いフッキングを１回・・・２回でプスッ！　やっちまった！　

５０ＵＰやったかなー？

ヒットした周辺を避けて北方向を探ると着水と同時に引ったくりのハードヒット！

フルキャスト着水ポイントからのやり取りはちょっと厳しい！

これを想定して用意したメガバスＦ−４　７１ミディアムは普段のロッドより格段に柔らかいので強引に寄せることができず、かえってバスの引きを官能！

揚がってきたのはコイツ！



　　　　　　４５ＵＰ！



その後、最初にヒットした周辺を南から除々に北へワンシャエボのフルキャスト後スロースイミング！

ガツッ！　ぺッ！

回収！　すごい歯形！

以前ここで成功したデス５でホロー！

同じコースをスローでトレースするが反応なし！

ここは、後でリベンジ！

後３０ＵＰ１匹と４０ＵＰ２匹追加で深夜０時を回る。

最後に立ち位置を南に移動してアプローチコースを変えてリベンジ！

デス８（改）フルキャストからのボトムずる引きのデッドスロー！

ゴン！





このロッドではパワーフッキングに不安！

ロッドを立てたまま２〜３歩後ずさりのスイ−プフッキング！

グググッ！　ヨッシャー！

あっちこっち走り回りながらやっと抱え込みランディング！

久々の

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５０ＵＰだ！

今の私にはこのサイズが限界だが最高に嬉しい１匹に違いない！

トレーシーＣＺ１２５



　　　　　


あの汚く不動のポンコツを貰って来てから７ヶ月！

いよいよ完成まで最終段階！

年明けから始まったトレーシー再生！

形は原型を留めてはいるものの不動で外観も内側もボロボロで分解と言うよりもほとんど解体状態。

休みの日や仕事の空きを使ってエンジン分解整備・車体と外装の錆落としと塗装・稼動部の点検整備など、ばらして行く段階で次々に出てくるを問題一つ一つ潰しながら作業を進めエンジンにようやく火が入ったのは３月！

エンジン始動後はキャブの分解調整で様子を見るが当時の性能にはほど遠く出だしでは現在の原チャリにも負けそうなほどで最悪！

だが高回転７５００ｒｐｍあたりでメーター読みで１００ｋｍあたりを示す。

クラッチの滑りはないが低速から高速への変則時に少しモタツキを感じるが所要範囲か？

ならばキャブしか無いでしょう！

キャブの部品調達だが製造からすでに３０年が経過！　

ＹＡＭＡＨＡに部品在庫も無く諦めてトレーシーに適合しそうなキャブをネットで検索！

京浜ＰＷＫ２８なら簡単に付きそうだが値段が！

オークションで探すと中国？台湾？韓国製なのかわからない京浜のコピーキャブがあり、とりあえず安価なＯＫＯ製でテスト！

　　　　　　　　　　　　　
左・ＯＫＯ　　右・純正（オートチョーク付き）

　　　　
　　　インテーク側

　　　　　　　
　　　
　　　クリーナー側　


インテーク側は同サイズの３４パイだがエアクリーナー側は純正が４３パイでＯＫＯが５０パイ！

エアクリーナーとキャブを繋ぐパイプを風呂釜用ゴムホースを加工して案外簡単に取り付け完了！

早速チョークを引いてエンジン始動。

ボッボッボボボッボーボーボーアクセルを開けていないと切れてしまう。

やはり３流キャブでは駄目なのか？

エアースクリューとアイドルスクリューで調整してなんとかアイドリングを安定。

暖気運転を済まして、いざ試乗。

モーモーーーッ！プスプスッ！モーーーーーワーーーーーン！

低速でモタツキ中速で息つき高速域は吹けずでバラバラ！

キャブのパイロットジェットは４８でメインジェットは１３０

まずはエアースクリュー調整で出足はマズマズ！

中速から高速の調整をニードルクリップで調整して普通に走るがアクセル急開で失速！

上の域でガソリンが薄いのか吸気不足か？

エアクリーナーＢＯＸのフィルターを外して見ると失速は無くなったが加速が鈍い！



今度はクリーナーＢＯＸの蓋を外しニードルクリップを２段下げたら中速域から怒涛の加速！　

キャブはノーマルの状態でまずまずの仕上がりだがやっぱり３千〜４千回転でモタツキがでる。

パイロット＆メインジェルットを上げる方向で注文のつもりだったがノーマルのマフラーをチャンバー仕様にしたらまたセッティンを変更しなければならないのでキャブは休憩。

少し前に２０００円で落札した新品のチャンバーとノーマルのマフラーを２個１に！

　　　　　　　　　　　　　　
　初めての自家溶接　（右半分がノーマルエキパイで左半分がチャンバー部）

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ステイとアンダーカウルの切り込み加工でまずまずのできかな？　

さーて！ドキドキの試運転！

前回仕様の感覚でアクセルを不用意に開けると、いきなりフロントが浮きそうになるがやっぱり３千〜４千でモタツキ後５千から怒涛の鬼加速！

これでキャブの最終調整と行きたいのだがチャンバーの排気音が消されるほど吸気音がウルサイ！

パワーフィルター装着かエアクリーナーＢＯＸ改造か？　

あと少し！